1. 14(월) MBN에서 방송한 『2층버스 안타요....텅텅 빈 이유 알고 보니』 뉴스 보도와 관련하여 일부 오해 소지가 있는 부분이 있어 다음과 같이 설명 드립니다.

□ 설명내용

○ (보도내용) 2층버스 67석이 빈 채로 운행...

⇒ 수도권 광역버스 특성상 낮 시간 대는 2층버스를 포함한 일반 광역버스 모두 이용승객이 적음

※ 2층버스는 출.퇴근 시 만성적인 광역버스 입석문제 해소를 위해 도입한 것으로, 일반버스 보다 더 많은 승객 수송 중

‣ 2층버스 도입노선의 입석률 평균 32% 감소(’18. 3.) ‣ 이용 노선 탑승객 대상 도민 만족도 76% (’18. 7.) ‣ 출근시 일반버스는 승차정원(39~45인) 초과 입석 운행으로 대형사고 우려 ⇒ 출근 시 2층버스(68~72인승) 평균 탑승객은 일반버스 대비 130~140% 수준

 

 

○ (보도내용) 좁은 좌석 간격 65cm...

⇒ 볼보사 및 MAN사 납품한 2층버스 차량의 좌석간격은 관련규정을 준수(65cm 이상)하여 제작됨

도입초기 운영 과정에서 볼보사 차량의 좌석이 좁다는 불편사항을 완화하기 위해 2017년 좌석수 관련 지침을 개선했으며 신규 제작 차량은 좌석간격이 넓어짐

○ 좌석간 간격을 넓히기 위해 2층버스 최대좌석수 규정(70석이상→70±2석) 개선 조치(’17.3.)해 볼보사는 현재 68석 차량으로 제작 납품 ○ 이에 따라 볼보사 차량은 좌석간격이 평균 70.8cm로 개선됐으며 MAN사 차량은 좌석간격이 68cm로 균일

○ (보도내용) 일반버스 대비 연비차이 2배(일반 4km/L, 2층 2km/L)

⇒ 일반버스(3.2km/L) 대비 2층버스(2.5km/L) 연비는 80% 수준으로 승차정원 등 차량중량, 수송능력 고려 시 연비차이 크지 않음

○ (보도내용) 2층버스 운행노선 20개 중 11개 적자노선...

⇒ 도내 광역버스 노선은 장거리 운행 특성상 2층버스 운행 여부와 관계없이 대부분 적자노선임. (72% 노선이 적자)

오히려 20개 노선의 일반버스와 2층버스 운송수지 비교 시, 운임수입 뿐만 아니라 운송수지도 2층버스가 일반버스 보다 더 양호함

 

※ 해당 언론사가 참고한 분석자료는 순수운송수지로 환승할인, 청소년할 인 등 재정보조금을 포함하지 않은 것으로 실제 운송수지는 더 양호함